「トヨタ」と聞くと、パッと思い付くのは「自動車」ですが、
この「TNGA」とは、一体どのような物なのでしょうか？
今回は、その構造について少し考えてみたいと思います。
「TNGA」とは、「トヨタの新設計手法」だそうです。
その概要をザックリと言うと・・
「開発効率を上げる為に、自動車の骨格部を（車台）
１・小型車/２・中型車/３・大型車/４・商用車等に
グループ分けする事」だそうです。
私個人の感想。
この事は、新聞記事を読んで知ったのですが、第一印象は
「どっかの洋服屋？」といった物でした。と、同時に
この構想自体は「至極、真っ当。至極、当然。
至極、最も」な考え方だとも思いました。
何より規格の統一化により「資材、部品、製造（工程）、在庫管理」など、
あらゆる点においてコストの削減が期待できます。
・・・・思い浮かべたのは、「少年時代のラジコン・ブーム」です。
例えば、「ホーネット」の下位車種に「グラス・ホッパー」があります。
（ホーネットは蜂をイメージした車で、グラス・ホッパーはバッタです）
確かホーネットは上位車種なので、ボディは透明のポリカーボネート製で
軽量化され、モーターはマブチ５４０モーターでした。
対する下位車種のグラス・ホッパーは「車台」はホーネットの流用で、
ボディはプラスチック製。モーターは出力の低いマブチ３８０モーターだったと
記憶しています。あとは、スプリング機構などの細かい部分でも廉価版としての
差別化が図られていました。
私は小遣いを貯めて少し高額のホーネットを買いましたが、友達は安い方の
グラス・ホッパーを買いました。ですが、「自分の車への愛着」と同時に、
「カスタマイズが可能である」事から、そこに優劣の感情はなく、
お互いに、互いの車に対して「リスペクトの感情を、子供ながらに抱いていた。」
そんな事を、この記事を書きながら思い出しました。
ですので、「TNGA」とは私の中では、見方次第で意外と、
「可能性を秘めた理論」なのではないか？
と、ふと思った次第であります。
