水素エンジン自動車は、水素を燃料として使用しています。水素は、燃料タンクから燃料インジェクターを介して燃料系統に供給されます。原子間の結合が変化することにより、原子や分子が新しい物質に変化する化学反応によって発電を行い、その電力でモータを稼働させて走る。水素と空気中の酸素を化学反応させることで、電気と水を発生さ走行時には水のみが排出されます。

走行中に二酸化炭素を排出しないが、窒素原子が酸素原子と結合した化合物の窒素酸化物を排出するためすべてが環境にやさしい車とはいえないと言われています。

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廃棄物を燃やすと、空気汚染物質や有害物質が放出される可能性があるため、現在、日本では、廃棄物の処理のために、ごみ焼却施設が多く設置されています。ごみ焼却施設では、廃棄物を燃やして、埋め立て処分されたり、セメントなどの原料として使用されたりします。

ごみ焼却施設の種類
◆1890年にドイツの発明家であるアルフレッド・ストーカによって開発されたストーカ式燃焼炉
◆燃料を炉内に供給し、炉内で燃焼させる熱を利用して、炉内に流動する粒子状の燃料を焼却する
流動床式焼却炉
◆熱分解反応を利用して、原料をガス化するための炉で、原料として、石油、天然ガス、炭酸カルシウムなどを用いる熱分解ガス化炉。
◆石炭や木炭などの燃料を燃やして熱を得るキルン式焼却炉などがあります。

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レアアースとは、地球上に存在する希な元素である。レアアースは、地球の大気中には存在しない
ため、地球の表面から採取する必要がある。鉱物から抽出される金属のうち次の17種類の元素、銅、鉄、銀、金、アルミニウム、鋼、ニッケル、マンガン、チタン、錫、?、鉛、モリブデン、カドミウム、銀鉱、鉛鉱、銅鉱の元素を一つにまとめた呼び名です。

レアアースと半導体を組み合わせたものを「フェライトレアアース半導体」といいます。フェライトレアアース半導体は、フェライトレアアースと半導体を組み合わせた半導体デバイスです。

レアアースの採掘地として有名なのは、中国のチベット自治区のラサ地方です。そのほかの国は、オーストラリア ・カナダ ・南アフリカ ・インド ・インドネシア ・ブラジル ・ペルー ・チリ ・ペルーなどがあります。

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植物や動物などの生物由来を利用した燃料全般のことです。木材、種子、植物油、糞便、農業廃棄などが含まれます。用途に応じてエタノールを主成分とするアルコール燃料や石炭や天然ガスなどを原料として、酸素と窒素を混合して作られる合成ガス燃料やコークス状やペレット状の固形燃料のように加工され、バイオマス発電や航空機、自動車、船舶など幅広い機械の燃料として使われる。植物や動物などの生物から得られるものため環境に優しいエネルギー源であることです。デメリットは、生産コストが高い ・燃焼時に排出される汚染物質の対策が必要 ・燃料価格の変動による価格変動の影響を受けやすいなどがあります。

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廃食用油からのバイオ燃料製造は、廃食用油をバイオディーゼル燃料に変換するために開発された技術です。この技術は、廃食用油をバイオディーゼル燃料に変換する触媒プロセスの使用を含みます。このプロセスでは、水酸化ナトリウムなどの触媒を使用して、廃食用油中のトリグリセリドを脂肪酸とグリセロールに分解します。

ジェット機石油系の燃料である灯油やジェットA燃料などを使用します。バイオ燃料は、石油よりも環境に優しい燃料であり、石油からの燃料の代替として使用されています。

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半導体技術は、近年、急速な進歩を遂げています。半導体技術は、コンピューター、スマートフォ、テレビ、その他の電子機器など、多くのデバイスに利用していますが、昨今の半導体不足は解決できていません。半導体不足の問題は、世界的な供給不足が原因であるため、半導体不足を解決するのは困難な状態のようです。半導体不足を解決するため、技術革新、新しい製造プロセス、新しい製品開発、新しい投資、新しい市場戦略などが必要です。今後、半導体不足の問題はますます深刻化していると考えられます。

日本では半導体不足を解決するために、政府と企業が協力しています。日本の半導体技術は、ウェーハの表面を平らに磨く技術、研磨材の入った薬品と砥石で機械的にウェーハの表面を磨く技術などセミコンダクター技術は、世界で最も高いと言われています。日本の企業の高性能な半導体を開発に期待が持てます。

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未来の車は、自動運転やAI技術を搭載したスマートな車が主流となるでしょう。AI技術を搭載した自動車は自動運転技術を実現するために開発されています。

自律的な操作するためのソフトウェアとハードウェアを備え、車にセンサーをつけ、周りの危険な状況を検知したり、車同士がお互いの速度、位置などの情報を交換することにより、事故を未然に防止する安全性を高めた自動運転技術により、安全性が大幅に向上した自動車が実現されます。

電気を原動力として動作する電動バイクは、燃料を使用せずに走行できるため、環境に優しいという利点があるが、購入価格が高く、充電が必要なため、走行距離が有限で、充電時間が長く電池の寿命が短いため普及が進んでいない。
今後は技術の進歩により、より高性能なモデルが登場し、さらに多くの人に普及していくと考えられます。

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フラットパネルディスプレイ（FPD）は、モニタ、ディスプレイに代わる、薄型で、平坦な画面の薄型映像表示装置で高速で正確にかつクリーンに処理すると言われています。

固体と液体の中間にある物質の液晶ディスプレイ、電気的性質を持つプラズマディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、フィールド・エミッション・ディスプレイ、電気によって文字や絵を表示できる電子ペーパなどがあります。従来のブラウン管と比べてより高精細 な写真を得ることができる。

薄いガラスに回路を構成する電子部品同士の電気的な接続基板を高速で正確にかつクリーンに処理して造られます。

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SAF（サフ）は「Sustainable Aviation Fuel」の略で、「持続可能な航空燃料」を意味。もとになる材料は植物や水中や湿地に生育する藻類、木材の糖が結合してできたセルロース、食用油の使用後の油の廃食用油、廃棄される動物の脂などである。

植物が生長する際に光合成で二酸化炭素を吸収しているため、燃料として燃やして二酸化炭素を排出しても、差し引き排出量がゼロに近いため、二酸化炭素の削減効果がある。
量産化と製造コスト課題であるが、生産技術が画期的に革新された企業は、SAF市場で世界をリードできる可能性がある。

EUでは2050年の二酸化炭素排出量の実質ゼロを目指すため、SAFの導入促進を行っています。EUの成長戦略である人々の幸福と健康の向上を目的としているグリーンディール政策の中では、航空会社への出発時のSAF補給の義務化や、SAFの供給割合の段階的な引き上げが明示されました。

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